鋼板樁在紅樓路段航道整治工程中的應用

沈旭鴻

(江蘇省交通規劃設計院股份有限公司)

摘要:鋼板樁作為一種柔性、快捷、可重復利用的綠色建材，廣泛應用于碼頭、船塢、水閘、圍堰支護等工程領域，有著較好的綜合經濟效益。本文敘述了鋼板樁護岸在蘇南運河紅樓路段航道工程中的應用，從設計、施工、防腐等方面進行闡述，說明了鋼板樁在航道護岸工程應用中的優越性。工程的應用成功也為鋼板樁護岸在江蘇省干線航道網乃至長三角地區高等級航道建設中的推廣和應用積累了經驗。

關鍵詞:鋼板樁 航道 護岸 應用

4 航道護岸設計方案

4.1設計目的

在蘇南運河常州九里橋紅樓路段航道采用鋼板樁護岸進行設計時,主要目的及要求如下:

1)避免護岸后方房屋及廠房拆遷,減少對周邊生產、生活的影響;

2)確保墻后道路正常通行;

3)設計航道底寬、口寬及水深等斷面標準滿足三級航道整治要求。

4.2設計方案的確定

在方案設計初期,從經濟及技術的角度出發,根據設計目的考慮了鋼筋混凝土排樁墻、地下連續墻、預制板樁墻等多個方案。但是最終根據現場條件考慮到鋼板樁具有以下優勢而最終選擇了鋼板樁+土層錨桿作為護岸設計方案:

1)施工快捷、工期短;

2)施工場地較小對道路出行及生產、生活影響小;

3)安全環保;

4)外形美觀。

4.3設計結構形式

九里橋紅樓路段護岸，采用U型鋼板樁+墻后土層錨桿的結構型式。鋼板樁型號采用WRU12-600型冷彎U型鋼板樁,樁頂高程▽6.2,樁底高程▽-9.8樁長為16m，鋼材強度等級為 Q345。墻后土層錨桿設置在▽2.8 處,土層錨桿與水平向夾角為 20°。土錨采用分散壓縮型土錨，總長 16米,間距為 2.4米/根，鋼絞線采用無粘結型，1x7標準型12.7-1860-I1(GB/T5224-1995),共4束。