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上海瑞馬鋼鐵有限公司

鋼板樁在紅樓路段航道整治工程中的應用(三)

我想分享到: QQ空間 新浪微博 發布時間:2023-07-06 10:44:34

                                              鋼板樁在紅樓路段航道整治工程中的應用

           沈旭鴻

                      (江蘇省交通規劃設計院股份有限公司)

 

摘要:鋼板樁作為一種柔性、快捷、可重復利用的綠色建材,廣泛應用于碼頭、船塢、水閘、圍堰支護等工程領域,有著較好的綜合經濟效益。本文敘述了鋼板樁護岸在蘇南運河紅樓路段航道工程中的應用,從設計、施工、防腐等方面進行闡述,說明了鋼板樁在航道護岸工程應用中的優越性。工程的應用成功也為鋼板樁護岸在江蘇省干線航道網乃至長三角地區高等級航道建設中的推廣和應用積累了經驗。

關鍵詞:鋼板樁 航道 護岸 應用

3工程地質及水文

 

3.1 地形地貌

本河段流經區域在地形地貌上屬于長江下游沖湖積平原工程地質區太湖水網平原工程地質亞區,地勢寬廣平坦,地面高程▽4.0~60(1985 國家高程基準),地勢總體比較平坦。運河沿岸多分布有民房和廠房,田間多分布有溝渠浜塘,河流縱橫成網,素有“水鄉澤國”之稱。

 

3.2地層巖性

1b 填土:粉質粘土含碎石,主要為原駁岸段填土。分布于地表,層厚 1.0~3.0m,平均厚度 2.0m,分布不連續。

1-1 粉質粘土:灰黃、褐灰、黃灰色,可塑為主,中等壓縮性,部分為粉土或粉質粘土混粉砂。上部含植物根莖,結構松散,分布于地表,受人工改造和大氣影響,性質不均。層厚 1.0~3.0m,平均厚度 2.0m,近地表連續分布。推薦地基土容許承載力 f=100~140kPa

2-1(粉質)粘土:灰黃色、褐黃色,硬塑,部分可塑,夾鐵錳結核,中等壓縮性。層頂標高為▽2.5~0.0,層厚2.0~7.0m,平均厚度 3.5m,分布不連續,部分地段受河流侵濁而缺失。推薦地基土容許承載力 f=180~240kPa

2-1a 粉質粘土:灰黃色、褐黃色,軟塑為主,中等壓縮性。零星分布于 2-1 層底部,層厚4.0~6.0m。推薦地基土容許承載力f=140~160kPa

 

3-1 粘土、粉質粘土:灰黃色、灰色,可塑~硬塑,中等壓縮性。層頂標高約▽-10.0m,未揭穿。推薦地基土容許承載力f-180~230kPa