關于鋼板樁道路護墻的論述

1  前言

  自力式鋼板樁墻護墻在河流，港灣領域的本體墻有很多施工業(yè)績。目前為止在以適用臨時檔土墻為主的道路領域，護墻的應用例子也在增加。自力式鋼板樁護墻因其是深埋式的柔性結(jié)構(gòu)，所以耐震性能優(yōu)良。而且具有在柔軟地基上也可確保穩(wěn)定性和與混凝土護墻相比具有在狹窄空間也可施工的結(jié)構(gòu)上的特點。進而在掘土做護墻設置時，臨時檔土和本體護墻可以兼用對縮減建設成本效果明顯。目前在《道路士建護墻建筑規(guī)范》中沒有具體詳細論述鋼板樁護墻的具體設計方法，所以現(xiàn)狀多是以河流護岸等的設計規(guī)范為設計基準。

為此，整理鋼板樁道路護墻的設計規(guī)范，使之有效果并有效率的對社會基礎的整備做出貢獻為目的，特編寫了（自力式鋼板樁護墻設計手冊》。本手冊是經(jīng)（自力式鋼板樁護墻設計手冊研討委員會》研討審議的基礎上編成的。本論文主要論述了為確認鋼板柱護墻的性能而實施的離心模型實驗和數(shù)值解析的結(jié)果以及本手冊的設計方法。

2  用離心模型實驗驗證耐震性能

2.1實驗條件

以驗證自力式鋼板樁護墻的耐震穩(wěn)定性以及設計法的確立為目的，實施了用動態(tài)離心載荷裝置進行了振動實驗。本實驗的主要確認項目如下。

①地震時的鋼板樁變位水平（適用范圍）的把握

②鋼板樁深埋的必要長度

③地震時的土壓性狀的把握

④鋼板樁護墻的終局狀態(tài)的確認。

本實驗使用實物縮比1/40模型，可以再現(xiàn)真實地面相同自重應力狀態(tài)40G的離心場進行了實驗。實驗內(nèi)容如表2.1所示。鋼板樁深埋長度(1.9/B-3.0B，B：基礎的特定值用S-1試驗的水平地基反力系數(shù)的推定值4000KN/m'算定)，鋼板樁彎曲剛度（相當Ⅱ型及Ⅵ型)，護墻高度（相當2.4~4.5m)，地基的初期密度（相對密度60%~75%），護墻形式差異（自立鋼板護墻及L型RC護墻)等為實驗參數(shù)。地基材料使用干燥的豐浦硅砂。模型地基是在實驗土槽內(nèi)特意安裝護岸模型，按重力場使豐浦硅砂在空氣中落下，所定的相對密度作為密度管理。例1情況D-2（自立鋼板樁護墻）的模型地基及計測位置如圖2.1所示。而且使鋼板樁模型的下端自由的同時，為了計測彎曲應變，在縱深方向做成3等分的短柵狀的模型，在中央板樁上粘貼應變標尺，由計測值算出變形量，斷面力及作用土壓。

本實驗如圖2.2所示以水平方向連續(xù)輸入5種波形