H+Hat 組合型鋼板樁應用于基坑工程的適用性研究

                 桂樹強1 趙海豐1 李順強2

             （1、長江勘測規劃設計研究有限責任公司；2、湖北毅力機械有限公司）

摘要：以某城市建筑基坑工程為例，采用極限平衡法和數值模擬對 H+Hat 組合型鋼板樁在基境工程中的應用進行了計算和分析，之后，從技術經濟性、施工速度、施工復雜程度、造用范圍以及環境影響等方面與樁撐支護方案進行對比研究；對組合型鋼板樁靜壓打樁設備進行了研發。研究表明 H+Hat 組合型鋼板性作為基坑結構應用于城市基坑工程是安全、可行的，可供基坑支護方案比選時參考借鑒。

關鍵詞：基坑 H+Hat組合型鋼板樁 樁撐支護

 4.3 靜力壓樁機主要構造

靜力壓樁機主要由液壓靜力壓樁機和鋼板樁機構兩大部分組成，主要構造詳見圖8

1. 操作室;2.液壓系統;3.長船;4平臺;5.短船回轉;6.龍門;7支腿配重;8.吊機;9.邊樁鉸座;10.電氣控制系統;11.液壓系統;12底座;13.龍門;14.夾具;15.支腿;16.鋼板樁

圖8靜力壓樁機構造圖

  (1) 靜力壓樁機

1)平臺支腿結構

該部分主要由平臺結構、支腿、頂升油缸、配重梁等組成。平臺結構用于支承龍門架、夾壓樁機構、操作室、吊機等。操作室集中控制壓樁機的液壓和電器系統。配重梁上放置配重鐵。支腿由銷軸裝配在平臺結構上,支腿上與短船行走及回轉機構連接,頂升油缸與長船行走機構連接，整個樁機通過平臺結構組成一體隨壓樁的反力。平臺結構的構造形式是根據工況和運輸要求設計的。

  2)長船行走機構

長船行走機構主要由長船結構、組成。油缸分別與長船結構和行走臺車連接。頂升油缸伸出時短船離地，操作行走油缸的伸縮就帶動行走臺車移動，從而實現樁機的行走。

 3)短船行走及回轉機構

短船行走機構類似于長船行走機構，主要由短船

結構、回轉體、行 車、油缸、回轉軸、回轉滑板組成

樁機回轉是在長船商地時通過兩個短船反向移動，繞回轉軸作相對回轉。油缸行程每次動作可回轉 9°重復上述工作，樁機即可回轉 360°。

 4)液壓系統

主機液壓系統由雙聯齒輪泵、多路換向閥、液壓單向閥等控制元件和執行元件液壓油缸組成。采用三臺由37KW電機帶動的CBZ63/50雙聯泵作為主機液壓系統的動力源，最大工作壓力24MPa，額定流量380L/ min,液壓油箱的容量 3.2 立方米。

 5)電器系統

電器系統由三組交流 380V/50Hz提供電源。吊機電源系統通過集電環安裝在上車部分。

 6)吊機

吊機由起重臂、轉臺及液壓控制系統組成。起重臂主要包括基本臂和伸縮臂、變幅油缸及伸縮油缸,伸縮油缸用于把伸縮臂的伸出后用銷軸固定和運輸時收回。轉臺是用于安裝起重臂和液壓控制系統，液壓控制系統由柱塞泵、手動多路換向閥、平衡閥等控制元件和執行元件液壓油缸、油馬達組成，采用1臺 37KW電機帶動的 CBZ2050/032泵作為吊機液壓系統的動力源額定工作壓力 18MPa,吊機最大起吊能力 20T,起重力矩 60T.m采用液壓操作,自動化程度高,結構緊湊,行走方便快速，它是當前國內較為廣泛采用的一種新型壓樁機械。

 7)邊樁鉸座

用來連接靜力壓樁機與組合鋼板樁機構,通過4根銷軸把靜力壓樁機平臺與組合鋼板樁機構的底座連接起來。