淺談軟土地區綜合管廊深基坑鋼板樁支護施工技術

                                劉小娃

                                                           (中交二航局第四工程有限公司)

摘 要:綜合管廊是合理利用地下空間資源,解決地下各類管網布置困難的有效途徑。在國外,日本及歐洲國家已有近五十年的發展歷史，近年來國內少數幾個城市也開展了綜合管廊的小范圍試點建設，主要是把市政、電力、通訊、燃氣、供水排水、熱力等各種管線集于一體,在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道,這在國內屬于新興工程,總體來講尚處于探索階段。

由于綜合管廊一般都線性布設,結構呈長條狀,他的施工就是一個動態向前推進的過程,因此管廊基坑的支護，實際上屬于短期的臨時支護,那么在此類工程中鋼板樁通常會作為一種首選的支護形式。那么,鋼板樁支護是否在軟土地區的管廊深基坑中也適用,這就需要進一步的研究。關鍵詞:軟土地區 綜合管廊 鋼板樁支護

 對策研究

為了更好的理解，這里以某城市綜合管廊工程的建設為例來進一步說明。

1、工程概況

某城市地下綜合管廊工程，涉及9條道路，總長度約12km,管廊內部主要納入了給排水、暖通、電力電信、電氣自控、消防等專業管線,綜合管廊為矩形斷面,分為單倉和雙倉兩種形式。綜合管廊基坑支護為鋼板樁支護形式,基坑開挖深度5~11m,頂層橫撐為Ф426x9鋼管，其余底層均為Ф630x9鋼管，橫撐水平間距4.5~6.0m，圍檁采用400x400型H型鋼。管廊主體結構為C30鋼筋混凝土結構，壁厚30cm，防水等級P8.箱體每20~25米設置一道變形縫。

管廊穿越的土質主要為②2層:淤泥質粉質粘土,穩定水位在自然地面下0.5~1.8米水位標高4.23~6.29米，綜合管廊原設計的地基處理方式除道路交叉口為水泥攪拌樁外,其余均為 60cm 厚的級配砂石換填。

 對策研究

為了更好的理解，這里以某城市綜合管廊工程的建設為例來進一步說明。

2、施工遇到的問題

本管廊工程在最短的一段試驗段施工時，前期暴露的問題比較多,安全方面,主要表現為:鋼板樁難于施打順直、基坑易變形、鋼板樁容易產生踢腳和基地隆起等。質量方面,主要表現為后期鋼板樁拔出時管廊結構分段變形縫處會產生不均勻沉降，形成錯臺,導致變形縫止水帶拉裂,止水失效,發生滲漏水,個別部位還涌泥涌沙,井室端頭變形縫處甚至結構產生開裂。

安全方面的問題,通過鋼板樁定位施打、支撐施加預應力,加強基坑支護等,均得到了解決。但是質量方面的問題就較難解決了,因為基坑已回填,管廊已成型,處理無從下手。

為了更好的解決這個問題，相關參建方多次邀請各專業的專家到場分析討論，最終一致認為造成拔樁后一系列問題的根本原因是由于鋼板樁后續振動拔除時鋼板樁起拔帶泥使地基十流失、地基土強度在振動過程中的削弱、坑內地基回彈再壓縮、二次振密等多種因素。