淺談軟土地區綜合管廊深基坑鋼板樁支護施工技術

                                劉小娃

                                                           (中交二航局第四工程有限公司)

摘 要:綜合管廊是合理利用地下空間資源,解決地下各類管網布置困難的有效途徑。在國外,日本及歐洲國家已有近五十年的發展歷史，近年來國內少數幾個城市也開展了綜合管廊的小范圍試點建設，主要是把市政、電力、通訊、燃氣、供水排水、熱力等各種管線集于一體,在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道,這在國內屬于新興工程,總體來講尚處于探索階段。

由于綜合管廊一般都線性布設,結構呈長條狀,他的施工就是一個動態向前推進的過程,因此管廊基坑的支護，實際上屬于短期的臨時支護,那么在此類工程中鋼板樁通常會作為一種首選的支護形式。那么,鋼板樁支護是否在軟土地區的管廊深基坑中也適用,這就需要進一步的研究。關鍵詞:軟土地區 綜合管廊 鋼板樁支護

 3 對策研究

為了更好的理解，這里以某城市綜合管廊工程的建設為例來進一步說明。

1、工程概況

某城市地下綜合管廊工程，涉及9條道路，總長度約12km,管廊內部主要納入了給排水、暖通、電力電信、電氣自控、消防等專業管線,綜合管廊為矩形斷面,分為單倉和雙倉兩種形式。綜合管廊基坑支護為鋼板樁支護形式,基坑開挖深度5~11m,頂層橫撐為Ф426x9鋼管，其余底層均為Ф630x9鋼管，橫撐水平間距4.5~6.0m，圍檁采用400x400型H型鋼。管廊主體結構為C30鋼筋混凝土結構，壁厚30cm，防水等級P8.箱體每20~25米設置一道變形縫。

管廊穿越的土質主要為②2層:淤泥質粉質粘土,穩定水位在自然地面下0.5~1.8米水位標高4.23~6.29米，綜合管廊原設計的地基處理方式除道路交叉口為水泥攪拌樁外,其余均為 60cm 厚的級配砂石換填。