鋼板樁在橋梁深水基坑工程中的應用

                     王 偉

                                               (江蘇順達工程科技有限公司)

摘 要:鋼板樁作為基坑施工支護結構,因其高強、輕型、施工效率高以及可重復利用等特點,在我國工程領藝有廣泛應用。江蘇省如皋港長青沙大橋主墩基礎施工采用鋼板樁圍堰法,并采用獨特的內支撐結構安裝方式,在工期和效益上均取得了成功。

關鍵詞：鋼板樁 深水 基坑工程 應用

4 鋼板樁圍堰的計算

本工程鋼板樁圍堰設計采用理論算法，并綜合考慮經驗算法。經實踐檢驗,理論算法能較準確地反映圍堰的實際受力狀況，對于合理設置內支撐和減少封底厚度起到了重要作用。

4.1 擬定方案

結合河床地質情況及施工要求，擬采用日本進口的SKSP-SX27 型鋼板樁進行施工。圍堰頂面標高擬定為+5.0m,高出最高水位 50cm。第一道內支撐圍檁采用雙拼 45b 工字鋼，支撐鋼管采用外徑 530cm鋼管;第二道內支撐圍檁采用 2H588x300型鋼制作,支撐鋼管采用外徑 800cm 鋼管制作,節點采用焊接。為確保整個圍堰的剛度和穩定性,在每層內支撐圍檁安裝到位后,在圍檁與鋼板樁之間加焊加勁板,形成一個整體圍堰結構。

4.2 鋼板樁與內支撐受力驗算

根據河床的土質情況和鋼板樁的人土深度,根據《公路施工手冊-橋涵》,因鋼板樁人土超過5m，可將鋼板樁下部視為固著支點，兩道內支撐視為簡支結構。因此將鋼板樁視為下端固著的連續梁進行計算。

鋼板樁的荷載包括土壓力，靜水壓力和動水壓力。動水壓力按《公路施工手冊-橋涵》中的算式計算。靜水壓力的計算比較簡單,但應考慮在施工抽水的不同時期,靜水壓力的變化對鋼板樁圍堰的影響。土壓力按主動土壓力計算，本工程土層為淤泥粉質粘土層,內摩擦角很小,可忽略不計,因而取土層的浮容重來計算土壓力。

4.3 坑底穩定性驗算

當圍堰內清淤至封底混凝土底標高位置時,由于水壓力和土壓力的作用，基底有可能發生擠高隆起,再加上滲流的作用,可能引起翻砂或管涌,因此對圍堰內基底進行穩定性驗算非常必要。坑底穩定性驗算參照《公路施工手冊-橋涵》進行。