從設計、施工淺談鋼板樁在支護工程中的應用

           劉亮亮

                           (江蘇順達工程科技有限公司)    2013年

摘要：隨著鋼板樁在建筑、市政、鐵路、港口、碼頭等基礎工程中的應用越來越廣,本文作者結合工程實例從設計、施工角度闡述了其對鋼板樁在支護工程中應用的一些體會、心得。

4 鋼板樁支護結構工程實例

(1)滬杭客運專線橫潦涇特大橋主墩鋼板樁支護工程

橫潦涇特大橋位于上海市松江區，屬滬杭客運專線控制工期工程。主橋主墩位于橫潦涇河道中央，墩位處水深15.5m，水面至封底混凝土底高差達23m。基礎施工采用鋼板樁圍堰支護結構,鋼板樁型號為 SP-U(600x210),其單根長度為 31m。鋼板樁插打采用液壓植樁機在橋梁樁基施工時同步進行，內支撐采用分層整體預制后逐層水下下放到位，然后水下吸泥至設計封底混凝土底標高、水下澆筑封底混凝土，待封底混凝土達到強度后抽水形成鋼板樁支護結構。

采用此種鋼板樁支護結構施工方法在降低施工成本的同時，施工工期比原計劃采用鋼圍堰施工節約工期約3個月。

 

(2)線州鐵新橋水中墩鋼板樁圍堰支護工程

杭州錢江鐵路新橋是滬杭甬客運專線杭甬段和杭長客運專線的重要組成部分。橋位處于錢塘江強涌潮區域,涌潮壓力大,基礎施工難度極大，且臨近既有線施工，大型吊裝設備無法操作以及墩位處障礙物較多。

水中墩采用鋼板樁支護結構，鋼板樁型號為 SP-U(600x210),其單根長度為 20m。施工期水深變化幅度5-9m，支護結構設計計算時不僅要考慮各水位對結構的影響，漲落潮時支護結構受波壓力及波吸力的作用對整個鋼板樁支護結構受力及穩定性影響極大,設計時對迎水面鋼板樁進行加長、內支撐結構進行加強，施工時在迎水面鋼板樁外側拋填石籠進行防沖刷。

 

 

 

(3)江蘇省南通市崇川區地下立體車庫地下結構支護工程

該地下立體車庫項目位于南通市崇川區政務中心大樓門口，由于場地的限制車庫外邊距大樓底板邊緣僅1.2m,距附近民房最近處僅5.4m,距旁邊高壓線桿、人行道也不足 5m。地下結構為直徑 22m、深度18.5m圓筒結構。經過多次方案必選,最終確定采用鋼板樁支護結構,整個基坑采用“逆作法”進行施工,鋼板樁在基坑開挖期作為臨時支護結構，在基坑形成后作為地下車庫結構的永久支護結構，鋼板樁型號為SP-U(600x210),其單根長度為 27m。由于施工周邊環境復雜、施工場地狹小,鋼板樁插打采用液壓植樁機配備水刀裝置進行施工。