鋼板樁在國內的應用情況

上世紀50年代末在武漢長江大橋建設中，由鐵道部大橋局從原蘇聯引進，我國首次將U型鋼板樁應用于橋墩圍堰水中施工。

此后數十年，受經濟實力的制約，加之國內不具備生產裝備與軋制技術，同時限制于工程機械匱乏及施工技術落后等因素，熱軋鋼板樁的應用一直處于停滯狀態。

20世紀末，某鋼業公司憑借自國外引進萬能軋機生產線的工藝裝備條件，生產了幅寬為400mm的SLU5-1型鋼板樁5000余噸。并成功應用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但由于試生產期間生產效率低、經濟效益差、國內需求少及技術經驗不足等原因，未能持續生產。

自2000年起，隨著我國經濟的迅猛發展，各類新穎、高效、環保的工程施工技術與材料逐漸得以推廣應用。鋼板樁因其高強輕質、止水性好、耐久性強、施工效率高、占地少等本身固有的獨特性能，解決了我國若干大型工程建設的施工難題。

如上海長興島造船基地一期項目、唐山曹妃甸煤炭碼頭等重大工程，為鋼板樁提供了用武之地，鋼板樁施工工法獲得了實踐舞臺，這些項目一次性鋼板樁用量均達萬噸，取得了良好的經濟和社會效益。

此外，在基坑圍護、擋水圍堰、碼頭建設等一些工程中臨時性應用也得到嘗試。如浦東國際機場二期工程、上海世博園項目、杭州灣跨海大橋、溫福鐵路等工程，鋼板樁臨時圍護用量也較大。

鋼板樁的施工發揮了重要作用，較好地滿足了我國經濟建設對科技創新、環保與可持續發展的需求。

但從總體上看，我國鋼板樁技術應用尚處于起步階段，與發達國家尚存在極大的差距。