我國工程鋼板樁應用前景瞻望

1、戰略機遇

   憑借我國正面臨著重要的戰略機遇期，又處于經濟快速增長階段，“十一五”成了中國水運史上投資規模最大、港口水運建設呈飛越式發展的黃金期。 隨著全球經濟一體化，港口已是作為國際貿易得以實現的重要保證，其作用和地位也日益凸顯。世界和我國凡是經濟發達的城市或地域無不沿江傍海，因為有港口這個水運交通必不可少的基礎設施。 雖然“十五”期間是我國交通事業發展最快、最為引人矚目、社會關注度最大、成就最突出的時期，但在經濟高速增長的情況下，交通供給總量仍顯不足。交通部領導在“全國水運工程建設工作會議”上，提出水運建設必須緊扣國民經濟發展的需求，適度加快超前發展，僅“十一五”中央投資的水運工程是“十五”的22倍還多，見下表3 

通過全國泊位增長情況同樣印證了水運建設的飛速發展。國家統計局于2008年11月11日在中央政府網站公布了從1978年至2007年底的29年間新增泊位10669個。但供給總量仍顯不足，因此交通部領導提到了要適度加快超前發展。交通運輸部的發展的戰略意味著將新增很多泊位，僅山東省青島市2009年3月信息，青島港董家口港區融資500億打造新青島港，建設泊位總數達到112個，比青島港（膠州灣內）現有泊位總和還多20個。 

2、改變觀念，開拓進取，大膽創新

   一個占世界人口四分之一的泱泱大國，鋼板樁的使用量占世界用量的1%，筆者認為這也是衡量發達與落后的某種指標，也是我們工程設計人員和鋼構行業是否與時俱進的一個標志。 一般碼頭結構設計方案比較，除了符合地質等自然條件，具有施工可行性，主要考慮經濟合理性，投資省的結構方案一般為推薦方案，往往忽視了由于施工簡單、快捷，早投產、早獲利，投資回收期短的綜合評價。時間就是金錢的理念，使國外業主更愿意采用能夠早投產的方案，而非省錢的方案。 世界發達國家對環境的重視和對環保產品的認識，較發展中國家超前，如我國對石油的認識和開采利用，較發達國家落后半個世紀。當我們還在燒木材、燒柴禾、燒煤碳的時候，他們已經用上天然氣了。要想躋身世界強國，尤其全球都在提倡低碳理念，就再也不能沿用高能耗、不環保的材料了。 以上水運建設行業的戰略發展機遇，說明鋼板樁具有很大的應用市場，怎樣開拓這個市場，除了港口工程設計人員通過一些工程實例，認識鋼板樁，大膽使用鋼板樁；同時，鋼構、鋼鐵行業也不能因循守舊、抱殘守缺，要想成為鋼鐵強國，必須開拓進取、大膽創新，這是生存之道、是發展之基。只有研發高品質鋼構材料，才能降低工程成本，才能推廣應用。以上兩點也是制約我國鋼板樁應用發展的瓶頸。此外，水運建設業界沒有認識到鋼板樁的潛力，沒有看到它的環保、低碳和再循環使用功能，在相當程度上緣由鋼構企業在工程界尤其是港口水工工程界的宣傳介紹力度不夠。