MOSE項(xiàng)目-威尼斯水城擋水墻

媒體和公共關(guān)系報(bào)的總裁 Stefan Ettwig

威尼斯是一座為世人所熟知的其有傳奇色彩的城市，也是一個(gè)越來越經(jīng)常被洪水淹沒的地方。面于全球氣候變暖，海平面目益上升正在成著這個(gè)建在橡木樁上的瀉湖城。海水流經(jīng)三個(gè)水漓并淹沒這個(gè)城市歷史上古老的區(qū)城而滿進(jìn)這個(gè)550平方公里的瀉湖顯得起未想平常。在MOSE項(xiàng)目的贊助下，一個(gè)非常尖的技術(shù)解決方案正在被周于挽救這頤“明珠“免于沉沒，蒂森克靂伯GrT建筑技術(shù)公司正在努力地發(fā)揮著重要的作用。

威尼斯的情況

威尼斯正在緩慢而穩(wěn)步地下沉的現(xiàn)狀，使洪水泛濫經(jīng)常發(fā)生在這個(gè)世界聞名的瀉湖城市。全球氣候變暖以及來自非洲的風(fēng)暴的加劇抬升了亞得里亞海的海平面，穿過三個(gè)天然水灣把水灌進(jìn)這個(gè)550平方公里的瀉湖。在這個(gè)水體的中央是威尼斯，占有100多個(gè)小島，但根本對(duì)洪水不設(shè)防。這個(gè)城市建在無數(shù)個(gè)被打進(jìn)瀉湖水底的橡木樁上。在這個(gè)瀉湖前面的有人居住的堤防，也是這片自然風(fēng)景的一面，對(duì)水幾乎無抵抗能力。這個(gè)城市的木制地基隨著歲月受重壓而開始“抱怨”：在過去的100年間，這個(gè)沙質(zhì)和泥質(zhì)的瀉湖底面已經(jīng)下降了23cm。與此同時(shí)，亞得里亞海的水位已經(jīng)上升了12cm。圣馬克廣場(chǎng)、豪華宮殿，教堂以及公寓—都在頻繁地遭受水災(zāi)。為了防止將來出現(xiàn)這樣的水災(zāi)，一個(gè)被稱作建立巨大擋水墻的項(xiàng)目正在實(shí)施。自2003年后，MOSE項(xiàng)目的預(yù)備工作正在處在安裝將會(huì)提升海平面以防止洪水的涌入的大閘和厚門階段，蒂森克虜伯集團(tuán)正在這個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的第三階段起著關(guān)鍵的作用。蒂森一埃森分公司是水下建筑方面的專業(yè)公司，他們具有良好的整體設(shè)備，裝置和以顧客為本的服務(wù)能力。這個(gè)公司的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域也包括咨詢打樁技術(shù)，工程結(jié)構(gòu)分析，打樁和固方案，客戶服務(wù)以及更換零部件服務(wù)，使之成為歐洲港口建設(shè)和專門的水下建設(shè)工程的最主要的技術(shù)與工程服務(wù)商之一。

Acqua alta-威尼斯的水災(zāi)

平均來說，威尼斯是建在海平面以上1米處，而MARK的廣場(chǎng)比這個(gè)海平面更低。高水位是威尼斯的災(zāi)難之源—這個(gè)問題在十一月份和三月之間顯得特別嚴(yán)重。從1993年開始， Equa alta已經(jīng)升到超過臨界值110厘米50多次，在1966年水位甚至達(dá)到了194厘米。洪水產(chǎn)了嚴(yán)重的破壞，許多人都開始把它與傳說沉沒于大西洋中的島相比較。另外還有著名的狂歡節(jié)面具、膠靴等都是很受歡迎的紀(jì)念品。并且它已經(jīng)成為游客興奮之源，同時(shí)也是威尼斯人的噩夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。結(jié)果：在最近幾年，人口已經(jīng)從160,000下降到70.000人左右。

從模型試驗(yàn)到實(shí)現(xiàn)

MOSE的核心將包括78個(gè)獨(dú)立的門——用裝滿水的鋼制容器，每個(gè)5米厚,20米寬，長(zhǎng)達(dá)30米。當(dāng)水在正常的水平線時(shí)，這些屏障將一直隱藏在混凝土地基的海底。整齊的組合起來，首尾相連，他們]將近長(zhǎng)1.6千米。在未來幾年內(nèi)，這些鋼制容器將被錨定在瀉湖的亞得里亞海港口三個(gè)入口處的底部，“ Bocca di lido”的北面，“ Bocca di malamocco”和“ Bocca di Chioggia”的南面。當(dāng)水位上升到海平面以上110厘米時(shí)，水就會(huì)由于大氣的壓力而流出來。在這個(gè)時(shí)候，門上升，凸出水面約45度，防止水繼續(xù)流入瀉湖。提升和浸沒這些門將要有4-5個(gè)小時(shí)。

工程師對(duì)MOSE項(xiàng)目充滿信心，他們]認(rèn)為MOSE工程甚至當(dāng)水達(dá)到海平面以上2米時(shí)也能將水擋在港灣的外面。整個(gè)系統(tǒng)的成本在40-60億歐元之間。這個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在2011年完成，委托人是“ Ministero Delle Infrastrutture E Dei Trasporti”。運(yùn)轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)性由25個(gè)公司的聯(lián)盟“ Consorzio Venezia Nuova”負(fù)責(zé)。

海洋運(yùn)輸船閘

這個(gè)為威尼斯人的防波堤建設(shè)期將持續(xù)8年的時(shí)間，該項(xiàng)目將是建筑學(xué)上的一個(gè)奇跡工程。到目前為止，蒂森克虜伯GT建筑技術(shù)公司已經(jīng)為重建位于“ Bocdi mallamocco”港口的船閘而獨(dú)立運(yùn)輸了30,000噸的材料，它也將成為MOSE項(xiàng)目主要海運(yùn)船閘。另外有15,000噸將被用于另外兩個(gè)港灣，那邊正在建小型船閘和安全港，原料的運(yùn)送也正在穩(wěn)步增加。

主要海洋運(yùn)輸船閘——長(zhǎng)370米，寬48米，深14米—在洪水來臨的時(shí)候閘門就位或者在水位抬高時(shí)用來為船只提供進(jìn)出通道。為了設(shè)計(jì)容納更大的船、船閘將允許長(zhǎng)達(dá)280米、最大寬度39米和吃水深度達(dá)12米的船通行。船閘將由長(zhǎng)1.2千米及約4米高的防波堤保護(hù)著。

與“ MASIDER”在米蘭的代理商合作，蒂森克虜伯GfT筑技術(shù)公司正在供技術(shù)支持，配件預(yù)先制造和物流另外提供鋼板樁、管和錨。螺旋焊管直徑約為1.5米，長(zhǎng)為37米，重為32噸，管壁厚25毫米。同時(shí)也供應(yīng)各種壁厚的直縫焊管一根據(jù)結(jié)構(gòu)要求厚度可達(dá)35毫米。

到目前為止，有超過40,000平方米焊管經(jīng)過專門的防腐處理被用于防止潮汐帶來的影響。關(guān)鍵是“沖濺區(qū)”，很明顯受到海浪沖擊特別嚴(yán)重。對(duì)于蒂森克虜伯GT建筑技術(shù)公司來說，所需要的海上運(yùn)輸必須要從德國(guó)的不來梅港開始。運(yùn)輸這種相當(dāng)重的貨物要求為海運(yùn)路線設(shè)計(jì)超規(guī)格的船只。每只船大概運(yùn)輸3000噸的貨物，將在威尼斯的浮碼頭在特定的時(shí)間裝運(yùn)到施工場(chǎng)地。如果有必要的話，特制的鋼軌車也能用于運(yùn)輸材料。

在施工場(chǎng)地上的重達(dá)20噸巨吊

使用最先進(jìn)振動(dòng)技術(shù)把每個(gè)巨大的鋼管樁灌注到海底大約需要半小時(shí)。通過密封鎖口連接鋼板樁，用高強(qiáng)度的錨桿緊緊的錨固在持力墻上，它們對(duì)水壓提供強(qiáng)大的抵抗力。

這個(gè)用在船閘位置的設(shè)備包括MS-200HHF，一種為最重的樁的打拔而設(shè)計(jì)的機(jī)械設(shè)備。MS-200HHF是由蒂森克虜伯GT建筑技術(shù)公司特別研制并冠以“穆勒”商標(biāo)投放市場(chǎng)。這個(gè)機(jī)器普遍應(yīng)用于：港灣、碼頭墻、防波堤，以及工業(yè)建設(shè)工程、高層建筑、橋梁以及垃圾埋填場(chǎng)的地基處理。這個(gè)重達(dá)22噸的巨吊用途非常廣泛，能夠在起重機(jī)或?qū)к壙蚣苌献杂傻匾苿?dòng)，并且?guī)缀醪划a(chǎn)生噪音，因?yàn)楫?dāng)它加速上升和下降時(shí)是自由振動(dòng)的，因?yàn)閷＜曳Q之為“低振擺裝置”。另外來自“穆勒”的MS120、MS-32HFV、MS-100HHIF震動(dòng)裝置也在使用。

用于焊管的鋼材由蒂森克虜伯鋼廠供應(yīng)。一些由多特蒙德HSP赫氏建筑公司供應(yīng)的鋼板樁，被用于直接保護(hù)威尼斯中心的獨(dú)立建筑。目前在威尼斯的瀉湖和城市有大大小小70多個(gè)施工場(chǎng)。

在意大利迅速發(fā)展的鋼板樁市場(chǎng)

意大利是蒂森克虜伯GT建筑技術(shù)公司的一個(gè)重要市場(chǎng)—尤其是威尼斯。在近幾年內(nèi)，訂單的數(shù)量顯著增加，特別是在傳統(tǒng)的挖掘區(qū)，在威尼斯老城能見到許多這樣的溝渠。鋼板樁從1993年開始迅速發(fā)展。當(dāng)時(shí)，威尼斯瀉湖使用3400噸的材料來完全分離TRESSE島時(shí)，工業(yè)專家開始關(guān)注這個(gè)公共的垃圾填埋廠。這個(gè)工程標(biāo)志著赫氏密封系統(tǒng)專利的第一次使用，緊跟著其他類似應(yīng)用的定單接踵而至。因此大的水道也正得到改善：舉例來說，重達(dá)10,000噸的鋼板樁排列于“ Canale Industriale Sud”，重達(dá)12,000噸的鋼板樁正被運(yùn)送到“ Canale Industriale sud”。威尼斯正在增強(qiáng)抵御洪水的威脅的能力。

總結(jié)

自2003年施工開始以來，MOSE項(xiàng)目已經(jīng)逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。不僅意大利的公眾在急切地期待它的完成，來自世界各地的記者也在不斷地致力于報(bào)導(dǎo)這個(gè)偉大的工程。對(duì)于蒂森克虜伯GT建筑技術(shù)公司來講，工程的前兩個(gè)階段已經(jīng)很成功。即使在艱難的氣候條件下，原料、物流以及技術(shù)在平穩(wěn)地進(jìn)行，客戶對(duì)高質(zhì)量、價(jià)格及實(shí)用性都留下了深刻的印象。第三階段的合同是許多這樣的溝渠。最近才簽訂，接下來的幾年里歐洲最大的水下施工場(chǎng)地將會(huì)為蒂森克虜伯提供更多的引導(dǎo)有利的商業(yè)和提供技術(shù)支持的機(jī)會(huì)。