上海的老司機(jī)們都知道，南北高架過了江，就開上了寬闊的濟(jì)陽路。這條連通后灘和前灘的江邊小道，在成為南北大通道浦東段之后，一躍成為浦東地區(qū)最繁忙的主干道之一。而今，繼接通中環(huán)線時(shí)的快速化改造后，濟(jì)陽路將迎來再一次的快速化改建，成為上海又一條高架道路，通行能力也有望大幅提高 。

獨(dú)特的施工方法----快出新高度—橋梁施工全預(yù)制拼裝據(jù)介紹，全預(yù)制拼裝方案中，高架承臺(tái)以上的立柱、蓋梁、防撞墻等高架道路的各種“部件”采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工安裝的辦法，按照立柱、蓋梁、箱梁的順序，如同“樂高”式的從下至上對(duì)接建起高架道路。這種新穎的施工工藝之前在嘉閔高架北段二期首次投入使用，比傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)混凝土瓷筑工藝工期平均縮短50%，工地工人減少60%，效果明顯。免共振神器助力高效打樁浦興路橋使用近期他們所購的IcE70RF來打48-64米的鋼板樁為基礎(chǔ)的坡道入口和高架路雙層路面。錘由最大起重量可達(dá)400噸重的移動(dòng)設(shè)備吊起。這些樁是由一些直徑700mm，長(zhǎng)16m的鋼護(hù)筒焊接而成